汽車鼓風(fēng)機(jī)電阻工作原理：汽車鼓風(fēng)機(jī)電阻為什么會(huì)發(fā)熱

　　汽車鼓風(fēng)機(jī)電阻會(huì)發(fā)熱，這個(gè)是正常的，不發(fā)熱才不正常：

　　1、汽車鼓風(fēng)機(jī)的作用是把空調(diào)蒸發(fā)箱上面的冷氣，或者暖水箱的熱氣，吹到車?yán)锩嫒ィ?/p>

　　2、開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)，如果溫度選擇的是最低溫度，則外循環(huán)的是車外自然風(fēng)溫度，可能會(huì)略高，因?yàn)榭照{(diào)外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口基本上處于前擋玻璃下沿與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，會(huì)增加進(jìn)機(jī)艙的溫度；

　　3、開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)，如果是自動(dòng)空調(diào)的，則鼓風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)始啟動(dòng)送風(fēng)，如果是手動(dòng)開(kāi)關(guān)的，一般是鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟后空調(diào)壓縮機(jī)才會(huì)開(kāi)始工作。

　　這個(gè)電阻熱是正常的，不必太在意，因?yàn)樗械墓娘L(fēng)機(jī)電阻都是會(huì)發(fā)熱的，只要處于工作狀態(tài)就是這樣的。

　　這個(gè)本身是會(huì)發(fā)熱的，屬于正?，F(xiàn)象，如果發(fā)熱量太大，經(jīng)常燒毀調(diào)速電阻的話，那么就需要更換鼓風(fēng)機(jī)了。

汽車鼓風(fēng)機(jī)電阻工作原理：汽車鼓風(fēng)機(jī)電阻原理是什么

　　汽車鼓風(fēng)機(jī)電阻原理：

　　1、新型的汽車空調(diào)中鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速多采用調(diào)速模塊，通過(guò)PWM控制功率管（三極管）的功率輸出變化，調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

　　2、尤其在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，目前普遍采用空調(diào)控制單元（內(nèi)含DSP芯片），空調(diào)工作時(shí)，DSP根據(jù)程序設(shè)置和車內(nèi)反饋信號(hào)發(fā)指令調(diào)節(jié)PWM（脈寬調(diào)制器）的占空比，經(jīng)光耦隔離轉(zhuǎn)換，用功率場(chǎng)效應(yīng)管（MOSFET）作為主開(kāi)關(guān)元件，通過(guò)改變開(kāi)關(guān)元件的導(dǎo)通方式及通斷比來(lái)改變輸出電壓的大小，從而調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該電路主gd1與gd2是隔離放大的驅(qū)動(dòng)元件，可以采用光電耦合隔離或變壓器隔離；

　　3、vt1和vt2是主開(kāi)關(guān)元件（圖1中是以mosfet為代表），vd1和vd2是兩個(gè)續(xù)流二極管，la是濾波電感。

　　汽車鼓風(fēng)機(jī)的作用是把空調(diào)蒸發(fā)箱上面的冷氣，或者暖水箱的熱氣，吹到車?yán)锩嫒?，鼓風(fēng)機(jī)里面沒(méi)什么東西就一個(gè)電機(jī)。開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)的吹風(fēng)開(kāi)關(guān)），如果溫度選擇是最低溫度，則外循環(huán)的是車外自然風(fēng)溫度，但會(huì)略高，因?yàn)榭照{(diào)外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口基本上處于前擋玻璃下沿與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，會(huì)帶進(jìn)機(jī)艙的溫度。開(kāi)啟空調(diào)（A/C）開(kāi)關(guān)，如果是自動(dòng)空調(diào)的，則鼓風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)始啟動(dòng)送風(fēng)；如果是手動(dòng)開(kāi)關(guān)的，一般是鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟后空調(diào)壓縮機(jī)才會(huì)開(kāi)始起跳工作。

　　空調(diào)調(diào)速電阻安裝固定在風(fēng)道里，這樣當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作的時(shí)候，會(huì)有風(fēng)冷卻它。只要鼓風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)，就有電流通過(guò)調(diào)速電阻，這時(shí)候電阻體就會(huì)發(fā)熱，電阻體上有一個(gè)保險(xiǎn)絲，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)，短路，或者異常電流過(guò)高時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)熔斷，這時(shí)候鼓風(fēng)機(jī)就不能工作了。也有一種情況，就是鼓風(fēng)機(jī)異常然后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致電阻體不被冷卻，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)電阻體熱量散不去，導(dǎo)致保險(xiǎn)燒斷。

汽車鼓風(fēng)機(jī)電阻工作原理：鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻工作原理

　　鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻控制方式由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻兩部分組成，調(diào)速電阻一般裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)一般裝在控制面板內(nèi)，設(shè)置不同檔位，供調(diào)速用。在設(shè)置時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)既可以控制電源正極又可以控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵電路。調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，可改變調(diào)速電阻接入方式，即改變鼓風(fēng)機(jī)電路中的電流以調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。鼓風(fēng)機(jī)的控制檔位一般有2、3、4、5速四種，最常用的是4速。

　　鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于1位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入三個(gè)電阻，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于2位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入兩個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于3位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入一個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于4位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中不串入任何電阻，鼓風(fēng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　調(diào)速電阻的外形如圖所示。

　　鼓風(fēng)機(jī)控制電路

　　調(diào)速電阻

汽車鼓風(fēng)機(jī)電阻工作原理：鼓風(fēng)機(jī)電阻壞了會(huì)怎樣 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)好壞的檢查

　　鼓風(fēng)機(jī)及的檢查

　　按下鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)后，風(fēng)機(jī)工作時(shí)是否有異常聲響，是否有異物塞住葉片或碰到其他部件；然后從低擋到高擋分別撥動(dòng)調(diào)速開(kāi)關(guān)，每擋讓停留5min，檢查其吹出的風(fēng)量是否有變化，若沒(méi)有變化，則可能是調(diào)速器損壞或調(diào)速電阻損壞，應(yīng)更換。

　　鼓風(fēng)機(jī)電阻壞了會(huì)怎樣

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　　汽車主要作用是在;控制風(fēng)速的快慢 。

　　有些車是用鼓風(fēng)機(jī)控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的，如果鼓風(fēng)機(jī)電阻壞了和上面的調(diào)速器癥狀差不多，就是鼓風(fēng)機(jī)無(wú)法調(diào)速，或者鼓風(fēng)機(jī)只有最大或者最小。

　　汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)好壞的檢查

　　汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)其實(shí)就是一個(gè)，測(cè)量電阻值，值如果是無(wú)窮大，說(shuō)明電機(jī)內(nèi)部，測(cè)量值為0，說(shuō)明電機(jī)內(nèi)部。正常值肯定是一數(shù)值。

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三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝圖 羅茨鼓風(fēng)機(jī)卡死 羅茨鼓風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)間隙

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